Северный Казахстан

Об этом происшествии в августе прошлого года писали все местные СМИ. Большегруз с прицепом, привезший с юга страны фрукты, сбил пожилую женщину, которая получила многочисленные травмы и вскоре скончалась. Было возбуждено уголовное дело, которое рассмотрел Петропавловский городской суд.

На скамье подсудимых оказался 30-летний житель Жамбылской области А. – отец двух маленьких детей, который ранее конфликтов с законом не имел. Мужчине было предъявлено обвинение в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного частью 3 статьи 345 Уголовного кодекса Республики Казахстан.

«25 августа 2025 года около 16 часов А., имея при себе водительское удостоверение, выданное 1 сентября 2021 года, управляя источником повышенной опасности – большегрузным автомобилем марки «Volvo FH13» со сцепленным прицепом, находясь на территории рынка «Южный», вблизи складов, начал осуществлять движение с места вперед, - указано в обвинении. - В это же время Ш., передвигаясь в пешем порядке по территории рынка, оказалась впереди большегрузного автомобиля. В свою очередь А., осознавая, что управляет источником повышенной опасности, при осуществлении начала движения с места, по своей преступной небрежности, не предвидя возможности наступления общественно опасных последствий, совершил наезд на женщину-пешехода, в результате чего последняя от полученных телесных повреждений скончалась».

Как отмечено в материалах дела, при необходимой внимательности и предусмотрительности водитель должен был и мог предвидеть эти последствия.

Правила дорожного движения РК гласят: водитель обязан своими действиями или бездействием не причинять вреда другим участникам дорожного движения. Перед началом выполнения маневра он должен подавать сигналы, вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость обеспечивает водителю возможность постоянного контроля за движением автомобиля.

«При возникновении препятствия и (или) опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он принимает меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства или безопасному для других участников движения объезду препятствия, - указано в обвинении. - Таким образом грубое нарушение водителем Правил дорожного движения повлекло по неосторожности смерть человека».

***

Подсудимый вину в предъявленном ему обвинении признал в полном объеме. Он сообщил, что в тот злополучный день приехал на территорию рынка в начале пятого вечера. Ему нужно было выгрузить фрукты на склад, в полуприцепе находились персики. Нужно было развернуться, но стоявшие впереди легковые машины создавали помехи. Он подал звуковые сигналы, после чего водители убрали свои автомобили. Затем он снова подал звуковой сигнал и начал движение вперед, чтобы совершить маневр.

«Отъехал на 1,5 метра, чтобы продолжить движение задним ходом, чтобы заехать на автомашине на склад, - рассказал подсудимый. - В процессе маневра услышал крики: «Сдай назад». Не выходя из кабины грузового автомобиля, начал движение задним ходом. Никаких ударов и наездов не почувствовал. После того, как осуществил движение задним ходом, вышел и увидел впереди грузовика лежащую женщину пожилого возраста, которую не заметил, совершив наезд. От произошедшего находился в шоковом состоянии, дальнейшие события помнит плохо».

По словам А., когда он вышел из кабины грузовика, чтобы осмотреть территорию, рядом находились только продавцы, закрывавшие торговые точки, а также грузчики, наблюдавшие за движением. Перед началом движения он сигналил, однако женщину он не увидел, так как перед ним была «мертвая зона» на два метра.

«При движении вперед не имел возможности увидеть препятствие, находящееся вплотную впереди автомобиля, так как зона обзора из кабины грузового автомобиля начинается примерно от 2-х метров от переднего бампера, - пояснил А. - В непосредственной близости к кузову существует так называемая «мертвая зона», которая характерна тем, что водитель, находясь за рулем, не видит перед собой зону».

Подсудимый сказал, что при совершении маневра его никто не отвлекал. Вместе с ним в кабине машины был его напарник, который помогал координировать его действия. Общий стаж управления транспортными средствами подсудимого составляет 12 лет, из них грузовыми автомобилями – пять лет. Водитель также заявил, что проблем со зрением у него нет, состояние грузового автомобиля было исправным.

По его словам, он осознавал, что большегрузный автомобиль является источником повышенной опасности, а управление им относится к деятельности, связанной с повышенной опасностью для окружающих. С нарушениями им правил дорожного движения, указанных в обвинительном акте, полностью согласен. В содеянном чистосердечно раскаивается.

***

Одна из свидетельниц ДТП, торгующая на рынке овощами и фруктами, подтвердила, что водитель фуры сначала попросил владельцев легковушек освободить дорогу. Когда он после этого снова сел за руль, то издал громкий звуковой сигнал. Он начал движение, проехав небольшое расстояние, и хотел совершить движение задним ходом. Но в этот момент послышались крики, люди стали сбегаться к фуре.

Приблизившись к грузовику, она увидела лежащую на земле пожилую женщину, которую ранее замечала на рынке, но лично с ней знакома не была. Каким образом пострадавшая оказалась у колес фуры, она не видела. Потом подъехала машина скорой помощи и увезла пострадавшую.

Администратор рынка сообщил, что узнал о ЧП от охранника, и когда подошел к этому месту, то увидел лежавшую без сознания женщину. В ней он узнал Ш., с которой был знаком с 2008 года: женщина подрабатывала на рынке вольнонаемной, в качестве переборщицы. В последнее время она просто приходила на рынок к своим знакомым.

По прибытии сотрудников полиции территорию оцепили, он принял участие в осмотре места происшествия. ДТП было зафиксировано на камеры видеонаблюдения, установленные на рынке. В последующем полицейскими эта видеозапись была изъята.

«В один момент услышал людей, которые стали кричать, - сообщил еще один очевидец. - Посмотрел в сторону фуры, и увидел лежащую на дороге впереди фуры пожилую женщину, которую ранее видел на рынке. Также крикнул водителю «Стой!». Водитель быстро затормозил и вышел из автомашины. К этому времени все находившиеся на рынке сбежались к данному месту, стали вызывать скорую помощь пострадавшей. Встретил скорую медицинскую помощь и показал дорогу. Пострадавшую женщину положили на носилки и занесли в карету скорой медицинской помощи. Откуда появилась данная женщина - неизвестно, этого момента не видел. Водитель находился в сильном шоковом состоянии, плакал».

***

Согласно заключению судебно-медицинской экспертизы, смерть 73-летней горожанки наступила в результате множественных переломов ребер, грудного отела позвоночника, отрыва правого легкого, внутренних разрывов, которые сопровождались внутренним кровотечением и осложнились обильной кровопотерей. Как отметил эксперт, повреждения образовались почти одновременно от действия тупых предметов со значительной травмирующей силой, состоят в прямой причинной связи со смертью и квалифицируются как тяжкий вред здоровью по признаку опасности для жизни. Повреждения являются прижизненными и причинены незадолго до наступления смерти.

«Наряду с признательными показаниями подсудимого своей вины в совершении инкриминируемого ему деяния, его вина нашла свое полное подтверждение исследованными судом доказательствами, а также показаниями потерпевшей, свидетелей», - отметила судья Петропавловского городского суда Тахмина Собирова.

Дочь погибшей пенсионерки рассказала, что у ее матери не было заболеваний. Виделись они последний раз в тот же день, около полудня. А ближе к вечеру ей позвонили и попросили срочно приехать… Женщина отметила, что родственники А. оплатили похороны. Никаких претензий материального и морального характера к нему она не имеет. Считает, что со стороны водителя злого умысла не было. Просила применить в отношении него наказание, не связанное с реальным лишением свободы.

Сестра пенсионерки отметила, что родственники водителя добровольно оказали материальную помощь, возместив расходы, связанные с погребением, а также с поминками. Кроме того, он погасил имевшиеся задолженности погибшей, прибрел надгробный памятник.

Работодатель А. сообщил, что, узнав о случившемся, выехал в Петропавловск. Грузовой автомобиль находился в технически исправном состоянии, месяц назад проходил техосмотр, все было нормально. Работника охарактеризовал с положительной стороны, никаких нареканий не было, ему доверяли дальние рейсы.

«Анализ и оценка исследованных в судебном заседании доказательств позволяют суду сделать вывод о том, что вина А. в нарушении лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека, нашла свое полное и достаточное подтверждение, - отмечено в приговоре. - Таким образом, действия А. судом квалифицируются по ч. 3 ст. 345 УК РК - как нарушение лицом, управляющим транспортным средством, правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. Обсуждая вопрос о виде и размере наказания подсудимому, суд приходит к следующему. Обстоятельствами, смягчающими уголовную ответственность и наказание подсудимого, суд признает наличие малолетних детей, полное признание вины, чистосердечное раскаяние, совершение уголовного правонарушения впервые. Обстоятельств, отягчающих уголовную ответственность и наказание подсудимого, судом не установлено. Санкция части 3 статьи 345 УК РК предусматривает основное наказание только в виде лишения свободы на срок до 5 лет, с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до 5 лет. Одним из принципов уголовного законодательства РК является принцип справедливости. Наказание должно соответствовать характеру и степени общественной опасности преступления».

Суд пришел к выводу о необходимости назначении подсудимому А. наказания с применением ст. 63 УК, то есть в виде условного осуждения.

«С учетом того, что преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 345 УК РК, совершено подсудимым в результате преступной небрежности, так как он не предвидел возможности наступления общественно опасных последствий своих действий, хотя при должной внимательности и предусмотрительности должен был и мог предвидеть эти последствия, принимая во внимание, что его деяние повлекло смерть человека, суд считает необходимым применить дополнительный вид наказания к подсудимому в виде лишения права управления транспортными средствами, - указала судья Собирова. - Определенное судом наказание, по мнению суда, будет способствовать достижению целей наказания, как исправлению подсудимого, так и предупреждению совершения им новых правонарушений. Избранную меру пресечения в виде домашнего ареста оставить прежней до вступления приговора в законную силу».

В итоге приговор: два года лишения свободы с лишением права управления транспортными средствами сроком на два года. На основании ст. 63 УК РК назначенное наказание считать условным. Меру пресечения оставить прежней до вступления приговора в законную силу, после вступления - отменить. Установить в отношении осуждённого пробационный контроль на весь срок лишения свободы. Осужденному запрещено менять постоянное место жительства, работы, учебы без уведомления уполномоченного государственного органа, осуществляющего контроль за его поведением, посещать развлекательные заведения, где осуществляется распитие спиртного, в свободное от работы время покидать место жительства; выезжать за пределы места жительства без уведомления специализированного органа. Он должен являться в службу пробации для регистрации и участия в профилактической беседе; при отсутствии постоянной работы или учебы в течение месяца зарегистрироваться в местном органе по вопросам занятости населения в качестве безработного.