Северный Казахстан

В Казахстанском дорожном научно-исследовательском институте (КаздорНИИ) разработан национальный стандарт, который впервые устанавливает требования к противогололедным материалам (ПГМ), применяемым в пределах населенных пунктов.

Документ направлен на повышение безопасности пешеходов и транспорта в зимний период, а также на снижение негативного воздействия реагентов на окружающую среду.

«До настоящего времени в стране действовал ГОСТ 33387-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Противогололедные материалы. Технические требования». Однако его область применения ограничивалась автомобильными дорогами общего пользования и не учитывала особенности городской инфраструктуры - улиц, тротуаров, остановок и пешеходных переходов», - отметили в КаздорНИИ.

По информации специалистов, использование стандартных реагентов в таких условиях могло повышать травмоопасность, ускорять разрушение покрытий и элементов благоустройства, а также оказывать негативное влияние на здоровье людей и домашних животных.

Согласно пункту 9 статьи 238 Экологического кодекса Республики Казахстан, в пределах населенных пунктов запрещено применение поваренной соли для борьбы с гололедом из-за ее вредного воздействия на почву, растения и экосистему.

КаздорНИИ разработал новый национальный стандарт, который определяет допустимые виды, свойства и показатели качества противогололедных материалов, безопасных для городской среды. Документ создан на основе анализа международных практик и накопленного опыта зимнего содержания дорог в стране.

Его внедрение позволит повысить эффективность мероприятий по борьбе с зимней скользкостью, исключить применение небезопасных реагентов и унифицировать подходы к закупкам по всей стране.

«Стандарт направлен на повышение безопасности и снижение аварийности на дорогах», - подчеркнули в КаздорНИИ.

Важно также отметить, что в институте приступили к реализации нового научного проекта, направленного на внедрение зеленых технологий в дорожное строительство. Исследование посвящено созданию инновационного омолаживающего состава, адаптированного к климатическим и эксплуатационным условиям Казахстана, который позволит восстанавливать и повторно использовать старый асфальтобетон в верхних слоях дорожных покрытий.

В КаздорНИИ отмечают, что применение технологии регенерации позволит значительно сократить объем строительных отходов, а также уменьшить энергопотребление и снизить выбросы углекислого газа при производстве асфальта. Такой подход формирует новую модель устойчивого дорожного строительства, где материалы получают вторую жизнь.

«Мы создаем решения, которые позволят восстанавливать существующие ресурсы вместо их замены. Это не только снижает нагрузку на окружающую среду, но и делает дорожную отрасль более эффективной и технологичной», - отметила руководитель отдела дорожно-строительных материалов и новых технологий КаздорНИИ, phd Салтанат Ашимова.

Работы ведутся в рамках научного гранта, полученного по итогам конкурса научных и научно-технических проектов на 2025 - 2027 годы.