Северный Казахстан

В Петропавловске живёт уникальная женщина: в свои 99 лет Любовь Горшкова - учитель с многолетним стажем - работает экскурсоводом в музее локомотивного депо, а ещё освоила компьютер, искусственный интеллект, соцсети и мессенджеры, читает по памяти сотни стихотворений и заряжает всех окружающих своей бодростью и силой духа.

Мы встретились с Любовью Константиновной и узнали, в чём секрет её активного долголетия и неиссякаемого оптимизма.

Счастливейшая из учительниц

Когда мы договорились о встрече с Любовью Константиновной, в Петропавловске после долгого аномального тепла наступили морозные дни. Но несмотря на сильный мороз, неутомимый экскурсовод нашу экскурсию отменять не стала.

"Что вы! Это недопустимо! Вы ждёте, там ещё люди ждут – на экскурсию придут, нельзя никого подводить!" – объясняет Любовь Горшкова.

Её называют старейшим экскурсоводом в мире. Этот мировой рекорд нигде не зафиксирован, однако найти информацию о гидах в более солидном возрасте нам не удалось ни в сети интернет, ни в других источниках.

Сегодня Любовь Горшкову знают не только в городе и области, но и далеко за пределами региона. Желающих побывать на её экскурсиях немало. И Любовь Константиновна никогда никому не отказывает, хотя в последнее время ей такие встречи даются нелегко, иногда приходится проводить экскурсии, сидя на стуле.

"Сам процесс экскурсии меня ничуть не тяготит, - признается она. – Это мне даже в удовольствие и радость. А вот готовиться, одеваться, спускаться с пятого этажа и добираться до музея тяжеловато, ноги отекают, передвигаюсь с трудом".

И тут же показывает на своего спутника, заботливо придерживающего её за руку и поправляющего пальто, чтобы она не замерзла. Это ученик Любови Константиновны – почётный ветеран-железнодорожник Анатолий Василеску, который многие годы поддерживает своего учителя.

"Я – счастливейшая учительница, - растроганно отмечает Любовь Горшкова. - Анатолий Яковлевич Василеску и Николай Георгиевич Романов – выпускники 1967 года. С тех пор они помнят меня, поддерживают. Мало того – когда Анатолий Яковлевич услышал, что я стала нуждаться в помощи, он сразу же пришёл ко мне и сказал: "Когда бы и куда бы вам ни надо было, я с вами. У меня машина – куда угодно довезу. И сейчас как они за мной ухаживают, мне даже стыдно и неудобно – придут, одеться помогут, с пятого этажа спускают, везде они мои помощники. Я всё время в окружении своих учеников, и этим я счастлива".

«И мне такое же твёрдое сердце дай, о Аллах!"

Сама судьба связала жизнь Любови Горшковой с учительством.

"Я родилась в 1926 году и всю жизнь прожила в Петропавловске. Мама была простая женщина, домохозяйка. Такая кулинарка, пекла потрясающие торты, пироги. Папа работал на мельнице. Нас у родителей было четверо, я была предпоследняя. Моя младшая сестра Римма умерла в прошлом году, я осталась одна", - рассказывает Любовь Константиновна.

Она признается, что ничего в жизни она не знала кроме труда.

"С детства – работа, работа, работа. Но я счастлива тем, что я всегда свою работу очень любила, - говорит Любовь Константиновна. - В войну, в 1943 году, окончила школу, девять классов. А время было голодное, и чтобы зарабатывать и помогать семье, сразу устроилась на должность счетовода в бюро контроля переводов при управлении связи. Работа была несложная, я быстро её освоила, но нудная такая, да и "кормила" плохо. А тут городской отдел народного образования дал мне первое не пионерское поручение – обучать грамоте женщин, работающих на эвакуированных в Петропавловск заводах".

Наша собеседница вспоминает, что занимались они в небольшом домике. Всё было как в обычной начальной школе: уроки арифметики, чтения, письма и грамматики. Вот только за партами - взрослые уставшие женщины, а за дверями "класса" не школьный коридор, а кухня, где играли дети этих учениц.

"Напоследок я им всегда читала какое-то стихотворение или отрывок из прозы, чтобы привить им интерес к литературе. Понравился им очень Горький. Однажды я им прочитала рассказ-легенду "Хан и его сын", который заканчивается словами: "И мне такое же твёрдое сердце дай, о Аллах!". Им безумно понравилась эта фраза, и они потом всегда друг друга так подбадривали. А приходили ведь после смены измученные тяжёлой работой, да ещё дети на них, быт, заботы – накормить, искупать, одеть. И главное - мужья на фронте, у них сердце страдало. Но не падали духом", - вспоминает Любовь Константиновна.

Она отмечает, что, наверное, эти уроки были таким знаком судьбы, ведь всю свою жизнь она работала со взрослыми учениками.

"Учить рабочих – это счастье особого рода!", - говорит Любовь Константиновна. И глаза её горят.

Школьный роман длиною в 35 лет

Уже после войны Любовь Горшкова окончила филологический факультет Уральского государственного университета и вернулась в родной Петропавловск. 35 лет - с 1952 по 1987 годы - Любовь Константиновна работала учителем, позже завучем, а потом и директором школы рабочей молодежи №7 станции Петропавловск Южно-Уральской железной дороги, где образование получали не только железнодорожники, но и работники мясокомбината и заводчане.

Учились у Горшковой и молодые рабочие, и совсем старенькие, которые годились молодой учительнице в отцы, а то и деды. Но, как вспоминает Любовь Константиновна, абсолютно все с большим удовольствием, с жадностью впитывали знания.

"Среди выпускников школы есть писатели, художники, архитекторы, юристы. Много врачей и учителей. А сколько тех, которые закончили институты и вернулись в свои родные цехи уже в качестве инженеров железнодорожного транспорта. Конечно, большинство выпускников оставались рабочими. Получив аттестаты, они возвращались на свои рабочие места, но в новом качестве, становились рационализаторами, наставниками, общественными инспекторами по безопасности движения", - с большой любовью к делу своей жизни – учительству – говорит Любовь Константиновна.

А в 1987 году такие школы для рабочих закрыли по всей стране. Как объяснили – за ненадобностью. Предполагалось, что дети будут получать среднее образование в школах, а далее – в техникумах, ПТУ и институтах.

"23 июня мы в последний раз торжественно вручили аттестаты о среднем образовании нашим выпускникам. Я вымыла полы в учительской, в кабинете, закрыла дверь на ключ. И всё, эта страница моей жизни была дописана. Окончен школьный роман", - с грустью отмечает учитель.

"Железная дорога – любовь моя!"

Но активная жизнь и работа для Любови Константиновны с закрытием школы не закончились, хотя на тот момент она уже и была на пенсии.

"Когда школу закрыли, ещё несколько лет я была членом парткома. А в 1991 году меня избрали секретарём совета ветеранов, я и сейчас там по мере сил тружусь. В 2009 году пришла в музей, где по сей день на общественных началах работаю экскурсоводом. Таким образом у меня получился более чем 70-летний стаж на железной дороге", - отмечает почётный ветеран Южно-Уральской железной дороги Любовь Горшкова.

С железной дорогой так или иначе связана вся судьба нашей героини.

У неё железнодорожные корни: дедушка работал на станции Зарослое (возле Омска), когда там прокладывали Транссиб. Он был сторожем – следил за путями, ремонтом, сейчас эта должность на железной дороге называется обходчик.

"Мой муж Григорий Петрович Покутин работал в проектном институте геодезистом-геологом. Воевал в 314-й стрелковой дивизии, был начальником штаба разведки. В послевоенное время очень много сил отдал поднятию целины, мотался по районам и сёлам. Был знаком с писателем Иваном Шуховым, если бывал в Пресновских краях, обязательно заезжал к нему в гости. И ведь и мой муж, вроде бы далекий от железных дорог, был с ними связан! Всем известный мост в Рабочий посёлок через железную дорогу проектировал именно он. Наш сын был железнодорожником, сноха тоже учительница и железнодорожница, две внучки и правнук железнодорожники. Можно сказать – династия. Я всей душой люблю железную дорогу", - делится Любовь Константиновна.

Любовь и уважение к железной дороге она передаёт и своим экскурсантам. "У каждого экспоната здесь – своя удивительная история. Значительную их часть собрал хранитель музея Эмиль Шафиков - хлопотливый, заботливый, о таких говорят: "человек на своём месте". Работая с 1964 года, он вписал свою главу в историю депо, а потом продолжил трудиться в музее. К сожалению, в этом году его не стало, хотя обещал мне: "Мы еще повоюем". Это огромная потеря и для музея, и для меня", - признаётся экскурсовод.

О чае, подстаканниках и железной дороге

И тут же рассказывает историю про один из видных экспонатов - самовар. Казалось бы, какое отношение он имеет к железной дороге?

«Эмиль Рахматович купил этот самовар на барахолке. Принёс, поставил, такой гордый, довольный. А я злюсь – ему хорошо, поставил и рад, а мне-то что-то рассказывать про него нужно на экскурсиях, - вспоминает Любовь Константиновна. - А потом я рылась в документах и книгах, я ведь и раньше и до сих пор изучаю историю дорог. И ведь нашла! Оказывается, самовар – один из двигателей строительства железной дороги!"

Вот какая была история: профессор математики МГУ Чижов посоветовал известному предпринимателю и меценату Савве Мамонтову строить железные дороги, пообещав бешеный доход.

"Савва взял записную книжку, вышел к дороге на Сергиев Посад и стал записывать: сколько людей едут в телегах, в повозках, каретах. И понял - да посади их в вагоны, какой барыш будет! И стал он строить дорогу, и барыш действительно пошёл, да ещё какой большой! А что же перевозили по новой железнодорожной ветке и при чём тут самовар? А перевозили древесный уголь, который использовали для растопки самоваров. А Москва-то была чаевница. Так что самовар имеет самое прямое отношение к железным дорогам, как и вот эти старинные утюги, которые тоже работали на древесном угле", - поясняет экскурсовод.

Рядом в витрине стоят подстаканники – тоже один из символов железной дороги. Эти фамильные подстаканники – отца, мужа и свой – музею передала сама Любовь Константиновна.

"Я застала этот период, когда пассажиры к своим чемоданам привязывали большие медные чайники. А потом на станциях бежали в водопроводную будку, где было два крана – с холодной и горячей водой. Набирал пассажир кипяток и угощал чаем всё купе, - проводит для нас экскурсию Любовь Константиновна. - А потом в вагонах стали устанавливать титаны. Проводницы разносили чай пассажирам и, конечно, руки обжигали. Они стали на это постоянно жаловаться. Дошло до министра, тот дал указ – что-то придумайте! И придумали: чай в поездах стали подавать в подстаканниках. Так они и вошли в историю железных дорог. И сейчас пассажиры на Российских железных дорогах выпивают 940 тысяч стаканов чая в месяц!".

Романтика дорог

Все эти цифры, факты, статистические данные удивительный экскурсовод называет без единой шпаргалки, всё это она хранит в голове. Признается, что так было не всегда. Когда только начинала, днями и ночами изучала исторические документы, книги и публикации о железных дорогах, разговаривала с ветеранами железной дороги, писала себе конспекты и планы экскурсий. Сейчас же назубок знает все даты, имена и названия станций.

А ещё по памяти читает стихи Есенина, Пушкина, Маяковского, Блока и других поэтов, чем неизменно удивляет всех своих знакомых и, конечно же, экскурсантов.

"А как же без поэзии, ведь железная дорога – это романтика", - продолжает нашу экскурсию Любовь Константиновна. И рассказывает о… Штраусе и Шаляпине.

Первые вокзалы на железных дорогах всегда были роскошными. В Петербурге наиболее популярным был Павловский вокзал, построенный на конечной станции Царскосельской железной дороги.

"На вокзале проводились балы и – представляете - симфонические концерты. В течение нескольких лет оркестром там дирижировал и играл на скрипке сам Иоганн Штраус, великий австрийский композитор и дирижёр. А ещё там пел великий Шаляпин… А на втором этаже Ярославского вокзала стоял рояль, и пианисты, сменяя друг друга, играли, играли. И музыка звучала, звучала", - рассказывает Любовь Константиновна.

Она отмечает, что все сооружения на железной дороге – вокзалы на станциях и даже склады и помещения для осмотрщиков вагонов – были оформлены с архитектурной точки зрения как шедевры.

"Да, вокзал во всём мире считается лицом города. Но зачем склады-то оформлять – спросите вы. А оказывается – незачем, просто для души, потому что железная дорога – это романтика!" – объясняет экскурсовод.

Нельзя не вспомнить и о вокзале Петропавловска, который с конца 1930-х годов был невероятно знаменит по всей Транссибирской магистрали своим декоративным озеленением. Как рассказывает Любовь Константиновна, это было не просто красиво. Это было изумительно! Это было волшебство! Автором и исполнителем этого великолепия был Василий Осипов. Сейчас бы его назвали ландшафтным дизайнером, а тогда он был просто садовод. Его зеленое фигурное чудо было известно на всю страну. Ничего подобного не было нигде!

"А разве не романтик написал: "Паровозы – любовь моя!". Это наш машинист Александр Николаевич Босый Он знал все мельчайшие детали паровозов, и главное – любил их, сравнивал красоту паровоза с красотой женщины. Легендарный паровоз, который стоит возле нашего локомотивного депо – это его инициатива. В 1985 году этот паровоз в нашем депо был уволен в запас, и сразу же установлен вот здесь, в этом красивом месте", - отмечает экскурсовод.

А вот знаменитая "шарманка" машиниста. Казалось бы, неказистый железный сундучок…

"Но по нему прохожие - знакомые и незнакомые, узнавали машиниста и низко кланялись ему. Ведь всегда считалось, что машинист – самая уважаемая и почётная профессия на транспорте. В шарманке машинист носил провиант, инструмент и перчатки, часто белые, чтобы подняться на паровоз во всей красе. Ведь железная дорога – это романтика", - повторяет с улыбкой Любовь Константиновна.

Ревизия души

С особым трепетом на своих экскурсиях она рассказывает о героях и экспонатах Великой Отечественной войны.

Большинство экспонатов здесь – с полей боёв, их привёз из Новгородской области и передал в музей выпускник школы рабочей молодежи, машинист Сергей Якутович – многолетний участник поискового отряда.

"Женские паровозные бригады… Они водили поезда до самого фронта. А вот инструменты, которыми работали хрупкие женщины. Они неподъемные! Но надо! И поднимали, и работали, а за одну поездку надо было перебросить в топку паровоза не одну тонну", - рассказывает Любовь Горшкова.

"А вот этот альбом с фотографиями машиниста Ивана Михайловича Савельева. Когда началась война, его призвали, но направили не на фронт, а на Восток. Он очень из-за этого переживал, а через какое-то время написал своей жене: "Вера, наконец-то я счастлив. Нас везут на запад громить фашистов". Вот так – счастлив… Но его счастье продлилось всего полгода, - с горечью рассказывает экскурсовод. - Это было на каком-то хуторе под Воронежем. Атаки шли одна за другой, был жесточайший бой, в котором экипаж танка Савельева погиб. После того, как всё затихло, хуторяне похоронили танкистов, а документы у них взять не догадались".

А после войны местные ребятишки начали искать родных погибших танкистов – писали в военкоматы, выясняли, кто же был в том экипаже, и ведь нашли, установили имена. А потом ещё и их родных отыскали. Вера Савельева получила письмо: "Приезжайте на могилу вашего мужа". Североказахстанские деповчане сделали для своего товарища шикарный венок, и вдова поехала, возложила его на могилу мужа.

"Когда ребятишки-школьники приходят на экскурсию, я им всегда говорю: "Ребята, посмотрите на взгляды этих героев. Они же вас будто спрашивают: «Той ли вы жизнью живёте, за которую мы перестали жить? Почаще делайте ревизию в своих душах. Посмотрите, не накопилось ли в ней чего-нибудь грязного, пошлого. Выбросьте это!»", - с трепетом говорит Любовь Горшкова.

И дети, и подростки всегда прислушиваются к ней, потому что понимают её, а она понимает их. Ведь, несмотря на свой солидный возраст, разговаривает Любовь Константиновна с молодёжью на одном языке.

В свои 99 лет старейший в мире экскурсовод освоила социальные сети, общается в мессенджерах и с легкостью управляет колонкой "Алисой".

"Мне её подарили, вот теперь разговариваем. Однажды смеялась над ней. Говорю: "Алиса, хочу послушать "Облако в штанах" Маяковского, и она тут же мне выкладывает: "Я достаю из широких штанин…". Бывают такие казусы. Ну я поправлять её не стала, выслушала", - смеётся Любовь Константиновна.

На прощание мы не могли не спросить у нашей героини – в чём же секрет её активного долголетия и оптимизма.

Любовь Горшкова ответила нам с доброй улыбкой: "Никаких секретов нет. Всё очень просто! Я и в совете ветеранов внедрила этот девиз: "Жить, любить и работать!". И никаких гвоздей! Только это вас всегда будет поддерживать в жизни и принесёт настоящее счастье. Обязательно будьте счастливы! Искренне всем этого желаю!".